В МГТУ им. Баумана проводится ряд исследований и опытно-конструкторских работ по созданию новой компрессорной и вакуумной техники. Работы основываются на экономических принципах и поэтому направлены на решение конктретных задач, продиктованных потребностями рынка.

Созданы новые, патентно чистые образцы техники, по своему техническому уровню не уступающие лучшим зарубежным аналогам, а в некоторых случаях и превосходящие их. Речь идёт, в частности, о машинах динамического действия-турбокомпрессорах и вакуум-насосах малой и средней мощности широкого применения. Это воздуходувки, нагнетатели, низковакуумные и высоковакуумные насосы и т.д., преимущественно одноступенчатого исполнения.

К подобной продукции проявляют интерес, в первую очередь, экологически чистые производства, где необходим чистый не загрязнённый маслом и продуктами износа воздух, например, пневмотранспорт сыпучих пищевых продуктов (хлебозаводы, мелькомбинаты), аэрация в системах водоочистки, химически чистые производства, системы жизнеобеспечения (кондиционирование и обогрев) и т.д. Главными критериями при выборе являются: экологическая чистота, надёжность, долговечность, простота эксплуатации. Турбомашины максимальным образом соответствуют названным критериям:

в турбомашинеотсутствует смазка в проточной части;
в турбомашине нет трущихся частей (рабочий орган-ротор, свободно вращающийся на шарикоподшипниках);
применение в турбомашине обычных шарикоподшипников упрощает эксплуатацию и обеспечивает хорошую ремонтопригодность.
Особый класс новой техники образуют вихревые машины. Вихревые компрессоры и вакуум-насосы- класс турбомашин, отличающийся от традиционных типов (радиальных и осевых) сравнительно небольшой производительностью и высокой степенью сжатия в одной ступени. По своим техническим параметрам они схожи с роторными машинами объёмного типа, но в то же время, лишены их основных недостатков как наличие смазки и трущихся частей . Вихревые машины сравнительно молоды. Их история создания начинается в 50-х годах ХХ века. Работы по созданию новых вихревых машин велись одинаково успешно и у нас в стране и за рубежом. При этом отечественные разработки ничем не уступают зарубежным аналогам. Основной недостаток всех вихревых машин- сравнительно невысокий КПД. Однако в целом ряде случаев при выборе типа машины преобладают иные критерии, в частности, такие как надёжность, простота обслуживания, компактность и близкий к санитарным нормам уровень шума. Низкий уровень шума позволяет обходиться без специальных помещений для размещения машин и, как следствие, позволяет сократить длину пневмотрасс, располагая машины в непосредственной близости с потребителем воздуха.

Специалистами МГТУ им. Баумана разработана целая гамма вихревых машин, многие из которых выпускаются серийно и успешно эксплуатируются практически во всех регионах России.

Кроме турбомашин вихревого типа, в МГТУ им. Баумана параллельно велись разработки турбомашин традиционных типов, в частности центробежных нагнетателей и вакуум-насосов. Кроме скудности отечественного рынка этих машин, побудительным мотивом для таких разработок явились конкретные проблемы, возникающие при использовании машин в системах пневмотранспорта сыпучих материалов, в частности зерна.

Во-первых, потребность в мобильных пневмо-трнспортных установках, используемых при погрузочно-разгрузочных работах, диктует необходимость создания компактных и в то же время достаточно мощных машин. Во-вторых. обращают на себя внимание высокие требования к надёжности и долговечности машин, к простоте эксплуатации. Для удовлетворения этих требований созданы машины серии ЦН модульного исполнения. Модуль- это с машина с вполне определёнными значениями давления и производительности

Для расширения диапазона использования машин такого типа по производительности и давлению применены такие методы унификации как секционирование и компаундирование,когда производные агрегаты получают набором одинаковых секций (модулей). Этот приём позволил при минимуме технологических затрат получить широкий спектр агрегатов с различными техническими параметрами.